工会官员周一宣布，美国最大的铁路工会之一以微弱优势投票否决了白宫斡旋达成的一项合同协议，使美国再次接近铁路罢工的边缘，这场罢工可能会在节假日前使大部分经济陷于瘫痪。
该工会表示，代表约2.8万名铁路售票员的工会“智能交通部门”(SMART Transportation Division)以50.9%的票数否决了该协议。代表工程师的机车工程师和列车员兄弟会(Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen)周一宣布，53.5%的成员投票批准了该协议。这些工会代表着5.7万名工人，是参与合同谈判的12个铁路工会中规模最大、政治影响力最大的。
最早可能在12月5日发生的全国性铁路罢工，可能会威胁到美国的煤炭运输和饮用水供应，并导致客运铁路关闭。根据美国铁路协会(Association of American railways)的数据，如果铁路工人罢工，美国经济每天可能损失20亿美元。
12个工会中已经有7个投票通过了他们的合同。但最近几周，三个较小的工会，包括道路雇员维护兄弟会(Brotherhood of Maintenance of Way Employees)和铁路信号工兄弟会(Brotherhood of Railroad Signalmen)，也拒绝了他们的合同，并重新开始谈判。
他们说，对普通员工来说，主要的症结在于以积分为基础的出勤政策，这种政策对生病请假的员工进行了惩罚，并导致了令人精疲力竭、难以预测的日程安排，给员工的身心健康带来了压力。
铁路罢工改变了美国的劳动力
“说实话，这次投票是关于铁路公司对(他们的出勤政策)造成的失望，以及由此导致的售票员生活质量的恶化，”SMART Transportation公司的全国立法主管、售票员贾里德·卡西蒂(Jared Cassity)说。“这是关于出勤政策、生病时间、疲劳和缺乏与家人团聚的时间。很多事情是看不见的，但我们的会员可以感受到。这破坏了他们的生计。”
卡西蒂说，随着12月8日罢工截止日期的临近，工会可能会立即恢复与铁路运输公司的谈判。
但除非国会干预或达成新协议，否则道路雇员维护兄弟会(Brotherhood of Maintenance of Way Employees)和铁路信号工兄弟会(Brotherhood of Railroad Signalmen)的工人将被允许罢工，公司可以在12月5日午夜之后更快地实施停工。
如果这些工会在12月5日举行罢工，那么所有工会可能会团结一致，引发全行业的停工。
在今年早些时候谈判陷入僵局后，白宫在7月任命了一个紧急委员会，负责调解六家主要铁路公司和代表11.5万铁路工人的12个工会之间的纠纷。但工会拒绝了这一协议。
火车上的死亡:一个助长了铁路摊牌的悲剧
出工政策一直是美国最大的铁路公司和铁路工人之间戏剧性摊牌的核心。在拜登总统和其他高级政府官员于9月底在最后一刻斡旋达成协议后，铁路工人没有罢工。
该协议包括到2024年提高24%的工资——这是铁路工人40多年来的最大涨幅——以及新的灵活性，允许工人在住院期间休假或参加常规医生预约而不受惩罚。
但铁路工人的不满情绪仍在发酵。他们表示，大部分基于积分的出勤政策都没有改变。该协议包括额外的一天带薪休假，这引起了工会成员的愤怒，他们说，为了在雇主面前保持良好声誉，他们被迫将铁路运输公司的时间表置于自己的健康和家庭之上。
美国铁路协会(Association of American railways)的一份声明称:“SMART-TD在拒绝协议的同时，也拒绝了进一步安排谈判的途径。”
根据1926年的《铁路劳工法》，国会可以在铁路罢工的情况下进行干预，将阻止或停止铁路罢工的合同强加给铁路公司。
如果出现这种情况，感恩节后将有一段很短的时间让国会议员介入实施一项合同。一些共和党议员表示，他们准备实施白宫今年早些时候谈判达成的一项合同，该合同没有涉及带薪病假和计分考勤政策，这些政策阻止员工去看医生，否则将面临罚款。
41岁的乔丹·布恩(Jordan Boone)是伊利诺伊州盖尔斯堡智能运输部门的一名工会铁路售票员。他说，他认识的一些人拒绝接受这份合同，因为白宫没有充分解决他们对生活质量的担忧。他还指出，工人们认为，全国媒体的报道错误地将合同中的收益描述为胜利。
布恩说:“工人们觉得自己被冤枉了。“为什么要投票给我们不是百分之百喜欢的东西呢?我们中的一些人宁愿(被国会)强迫接受某些东西，也不愿意投票接受我们不赞同的东西。”
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